ドカティのフロントブレーキが利きにくくなってる。
で
買い替えしようと思ってフロントマスター径を調べてたら
横型の16φだった。
で
S2R1000の別体マスターもいいなと思ってる。
という問答をしていましたが
結局のところブレンボはちょっとお高いとなりまして
ニッシン製の16φ
さらにねじピッチが違うのでアクティブのバンジョーボルトを購入
これにすると既存のブレンボスイッチは使えないけど
配線を切って平ギボシ端子で接続すればOK
ブレンボと違ってオールインワンが最高
補修部品も安いし本体も安い
ブレーキホースのフィッティングもばっちりです。
取り変えての感想
経年劣化したブレーキマスターは早めに交換
S2R800なら
純正互換品もブレンボから出てます。
配線付きなのでそれこそボルトオン
ドカティは見た目以上にカツカツな作りなので
最近はやりのラジアルマスターにするとブレーキホース変えないといけないし
メーター下がとにかく狭いので純正互換か同等品がちょうどいいのです。
で
買い替えしようと思ってフロントマスター径を調べてたら
横型の16φだった。
で
S2R1000の別体マスターもいいなと思ってる。
という問答をしていましたが
結局のところブレンボはちょっとお高いとなりまして
ニッシン製の16φ
さらにねじピッチが違うのでアクティブのバンジョーボルトを購入
これにすると既存のブレンボスイッチは使えないけど
配線を切って平ギボシ端子で接続すればOK
ブレンボと違ってオールインワンが最高
補修部品も安いし本体も安い
ブレーキホースのフィッティングもばっちりです。
取り変えての感想
経年劣化したブレーキマスターは早めに交換
S2R800なら
純正互換品もブレンボから出てます。
配線付きなのでそれこそボルトオン
ドカティは見た目以上にカツカツな作りなので
最近はやりのラジアルマスターにするとブレーキホース変えないといけないし
メーター下がとにかく狭いので純正互換か同等品がちょうどいいのです。

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