乗り物って、軽さは正義ってよく言う。
レース車両 NSF250Rはミニバイクより軽い。
なんで単気筒なのに50馬力でサーキット内ですけど200キロとか出ちゃう。
トルクが少ないからどんだけ軽くしても250キロってしんどいでしょうけどね。
600ccでも260キロだって
速いよね。
同じ馬力同じ装備なら、動くものって軽さは正義
軽いとねメリット多いわけですよ。
ブレーキ強化しなくてもきちんと止まる。
加速がいい。
タイヤにやさしい。
とかいろいろある。
重いもの動かすのエネルギーいるしね。
GT-Rは重いのに速いじゃないか!
というけど
あれってトルクがあって、最高速のギアでも前に出るし
回転数が上がれば、トルク×回転数=馬力
なんで、最高速でるよね。
同じ重量で同じ馬力でも最高速はトルクもいるけど
それって排気量上がるとかターボが付いたりとかするんですけどね。
結局パワー出しまくってトルク出しまくっても
最後は軽いほうがいい。
速く走るには、軽さって大事
燃費もよくなるしね。
軽いってことは少ない回転数でギア上げて淡々と走れば
燃費ってよくなる。
速さも燃費も軽さって大事なんですよね。
快適装備は重くなるし
安定するのってある程度重さも必要なんだけどね。
速さ
燃費
に関しては軽さは正義ってことね。
同じ快適装備なら、軽いほうが快適
高速道路は、ある程度路面に吸い付いた方がいいから
最高速って難しいけど
軽いほうがいいよね。
重さは空力で押えれればいいしね。
なんだかんだ言っても
速さだけに粒だてると、軽いほうがいい。
そんな感じ
基準があいまいだと水掛け論になるけど
どこかに基準決めたら軽いほうがいい。
レース車両 NSF250Rはミニバイクより軽い。
なんで単気筒なのに50馬力でサーキット内ですけど200キロとか出ちゃう。
トルクが少ないからどんだけ軽くしても250キロってしんどいでしょうけどね。
600ccでも260キロだって
速いよね。
同じ馬力同じ装備なら、動くものって軽さは正義
軽いとねメリット多いわけですよ。
ブレーキ強化しなくてもきちんと止まる。
加速がいい。
タイヤにやさしい。
とかいろいろある。
重いもの動かすのエネルギーいるしね。
GT-Rは重いのに速いじゃないか!
というけど
あれってトルクがあって、最高速のギアでも前に出るし
回転数が上がれば、トルク×回転数=馬力
なんで、最高速でるよね。
同じ重量で同じ馬力でも最高速はトルクもいるけど
それって排気量上がるとかターボが付いたりとかするんですけどね。
結局パワー出しまくってトルク出しまくっても
最後は軽いほうがいい。
速く走るには、軽さって大事
燃費もよくなるしね。
軽いってことは少ない回転数でギア上げて淡々と走れば
燃費ってよくなる。
速さも燃費も軽さって大事なんですよね。
快適装備は重くなるし
安定するのってある程度重さも必要なんだけどね。
速さ
燃費
に関しては軽さは正義ってことね。
同じ快適装備なら、軽いほうが快適
高速道路は、ある程度路面に吸い付いた方がいいから
最高速って難しいけど
軽いほうがいいよね。
重さは空力で押えれればいいしね。
なんだかんだ言っても
速さだけに粒だてると、軽いほうがいい。
そんな感じ
基準があいまいだと水掛け論になるけど
どこかに基準決めたら軽いほうがいい。
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