私のハイエースは１７万キロ
その整備の内訳は

ハイエースを中古で買ってはや８年
買ったときは3万キロ弱
平成17年のガソリン車　TRH２００V 
というやつ

まず買ってはじめにやった事

・洗車

よーく見てみるとリアハッチが修復歴あり
洗車しないとわかりませんからね。
きれいに治ってるので気にせず
ベットキットがついていた跡がありましたが
バイク乗せるんで問題なし

・５０００キロごとのオイル交換
ディーラーで定期的に交換してます。
１００００キロごとエレメントも交換してます。

・１０万キロでATF・デフオイル交換
ATFは距離も走っていることから、オイルパンごと外してくれる車屋さんに依頼
一緒にデフオイルも交換

ATFオイルは替えたら調子が悪くなるなんて都市伝説があるんですが
ATFとATギアのスラッジ汚れが多すぎて固着している分がATに回るから壊れる=都市伝説
という事です。
血液と違って浄化作業がないのでオイルは定期的に替えるべき
ATFは2万キロ～３万キロごと（わりとアバウトでよし）
デフオイルもATFと同じタイミングで替えてます。
総額　2万数千円（工賃込）

・タイヤ交換は５万キロ以上毎
ノーマルホイールで１７万キロ
その間、７万キロで1回目
次は１３万キロで2回目
銘柄は、toyo　V０２
ほぼほぼ純正タイヤ
車検ごとにローテーションしてもらっているので持ちがすごい
1キロ1円というコストパフォーマンス(笑)
スリップサインが出るまで交換しない
が
スリップサインが出たら４本とも交換してます。
（タイヤは摩耗すればするほどパンクしやすいと思っているので・・・）

・１３万キロでベルト類交換
ハイエースは、タイミングベルトがなくてチェーン方式
１３万キロくらいでちょっとファンベルトが泣いている気がして車屋さんに
ベルト類の摩耗が進んでいたようで交換
一緒にプーリーも交換してもらいました。

・ブレーキパット交換
１７万キロ直前の車検の時、ブレーキに違和感
パットもあと3㎜だったので予防対策も込めて交換
車のパットって１７万キロ持つんだね。
すごいぞ純正パット(笑)
上手に乗れば２０万キロ行くよこれ・・・

大体こんな感じ


ちょっと変だな？
と思ったら整備してもらうのが長持ちの秘訣です。
日本車は壊れないですね(笑)