中古で2万キロで買い我が家に来た
ドカティ S2R800
無転倒でよく走るいいバイク
やった整備は
タイミングベルト交換
オイル交換2回
ブレーキフルード交換
車検 5万円くらい
のみ
ホント壊れません。
最近のドカティは気難しくもなく
私にはすこぶる乗りやすいバイク
更に壊れないてことは最高にありがたい。
タイミングベルト(コグベルト)も自分で替えたので工賃はO
実質2万円以下で交換出来ています。
最近はyoutubeやブログのおかげで交換された諸先輩がいるので道具さえあれば
自己責任ですが自分で出来ます。
肝は、
ギアの位置のあわせ
ベルトの張り
あとは結構簡単に出来ます。
工具もボックスレンチセット
スマホ
メガネレンチ
と数千円
DIY派の人は国産と維持費はあまり変わらないかもしれない。
消耗品のライフは結構短いですが
国産のバイクと違うのは部品が高いくらい。
意外と街乗りやツーリングメインでは変わりません。
ドカティ モンスターシリーズや
2010年以降のドカティは国産くらいの信用度があるかもしれません。
グローバルカーが増えていますが
逆に考えると
イタリアの車もバイクも日本に寄せてきてくれているのかもしれません。
本当に最近のバイクはオイルなど消耗品替えるだけで壊れない。
ドカティ S2R800
無転倒でよく走るいいバイク
やった整備は
タイミングベルト交換
オイル交換2回
ブレーキフルード交換
車検 5万円くらい
のみ
ホント壊れません。
最近のドカティは気難しくもなく
私にはすこぶる乗りやすいバイク
更に壊れないてことは最高にありがたい。
タイミングベルト(コグベルト)も自分で替えたので工賃はO
実質2万円以下で交換出来ています。
最近はyoutubeやブログのおかげで交換された諸先輩がいるので道具さえあれば
自己責任ですが自分で出来ます。
肝は、
ギアの位置のあわせ
ベルトの張り
あとは結構簡単に出来ます。
工具もボックスレンチセット
スマホ
メガネレンチ
と数千円
DIY派の人は国産と維持費はあまり変わらないかもしれない。
消耗品のライフは結構短いですが
国産のバイクと違うのは部品が高いくらい。
意外と街乗りやツーリングメインでは変わりません。
ドカティ モンスターシリーズや
2010年以降のドカティは国産くらいの信用度があるかもしれません。
グローバルカーが増えていますが
逆に考えると
イタリアの車もバイクも日本に寄せてきてくれているのかもしれません。
本当に最近のバイクはオイルなど消耗品替えるだけで壊れない。
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